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O desenvolvimento de novos veículos comerciais tem como um de seus objetivos principais o aumento da eficiência energética, redu‡Æo do consumo de combustível, emissäes gasosas e custos operacionais. A redu‡Æo da massa dos veículos é uma das estratégias mais diretas para o alcance desse objetivo. Os eixos de veículos tradicionalmente usam materiais ferrosos devido à sua alta resistência, baixo custo e comprovada eficiência. Materiais alternativos de mais baixa densidade e alta resistência como ligas de alumínio, comparado com materiais ferrosos tem-se mostrado uma alternativa interessante. Este estudo avalia tecnicamente a possibilidade de substituir materiais ferrosos por ligas de alumínio na estrutura de eixos traseiros de veículos comerciais através de cálculos analíticos e simula‡äes pelo método dos elementos finitos.

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Engenheiro mecânico pela Universidade Federal do Rio de Janeiro, 1999. Mestre em engenharia de materiais pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, 2012. Experiência na área automotiva como engenheiro de desenvolvimento de produtos na área de propulsÆo. Atualmente atuando como engenheiro de desenvolvimento automotivo na Shell em Hamburgo, Alemanha.

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