---

A közúti és vasúti alagutakban az elmúlt negyedszázadban bekövetkezett t zesetek felhívták a figyelmet az alagúttüzek veszélyességére, ahol a zárt helyen fellángoló t z okozta nagy höterhelés az alagút teherhordó szerkezetének anyagára is hatással van, a rendkívül gyorsan kialakuló nagyon nagy léghömérséklet miatt. Doktori kutatásomban arra kerestem választ, hogyan befolyásolja a höt rését cementköveken: a portlandcement fajlagos felülete, a víz/cement tényezö, a kiegészítö-anyagok fajtája és az adagolásának mértéke. Valamint betonokon: a víz/cement tényezö és maximális szemnagyság, a PP-szál, légbuborék-képzö adalékszer és barit adalékanyag, a h tés sebessége és módja. Kutatásomban közel 6500 db próbatestet vizsgáltam. A 28 napos korú próbatesteken lökésszer hömérséklet-emelkedéssel, 50 és 900 °C között, 10 höfoklépcsöben utánoztam a t z hatásait. Az egységesen 120 perces höntartás után a próbatesteket különbözö sebességgel és móddal h töttem a vizsgálati (labor) hömérsékletre. Összehasonlítottam a próbatesteken mért szilárdságok az abszolút és a kiindulási értékhez viszonyított relatív értékeinek változását.

---

Dr. Fehérvári Sándor (1981) okl. építömérnök (2006), okl. szerkezetépítö betontechnológus szakmérnök (2009), PhD (2009). Oktató aDebreceni Egyetemen, a budapesti M4 metróvonal (DBR) beruházásánál projekt manager. Érdeklödési területe az alagúttüzek természete, leírása és a szerkezetre gyakorolt hatása, mély- és alagútépítés, injektálás.

---