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Segundo dados da Associa‡Æo Brasileira de Concessionárias de Rodovias - ABCR, (ABCR, 2013), as principais rotas rodoviárias do Brasil já foram pedagiadas ou estÆo em planejamento para serem. Essa realidade afeta o dia a dia de milhares de pessoas e indiretamente um universo bem maior de pessoas pelas consequências sobre a economia. A expansÆo do modelo dependerá da aceita‡Æo dos usuários em rodovias onde existam mais de uma alternativa de deslocamento ou onde o potencial econômico nÆo for tÆo proeminente como as já concedidas. Quanto mais transparentes e eficientes forem as a‡äes governamentais melhor será aceito o modelo e com isso se poderá implantar mais rodovias pedagiadas em locais onde hoje podem ser economicamente inviáveis. A situa‡Æo paradigma entre os abissais estados de conserva‡Æo e manuten‡Æo de rodovias pedagiadas e nÆo pedagiadas no Brasil, pode até manter uma demanda por falta de op‡Æo, mas limita o verdadeiro potencial desse modelo de financiamento de rodovias.

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