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A corrente iônica é uma corrente elétrica gerada pelo fluxo de íons. Este fluxo pode ser o resultado tanto de efeitos hidrodinâmicos quanto de campos elétricos e magnéticos. No caso de um motor de combustÆo interna, há a forma‡Æo de íons quando a mistura de ar e combustível entra em combustÆo. A vela de igni‡Æo é um dispositivo elétrico que tem a fun‡Æo de inflamar a mistura comprimida de ar/combustível por meio de um feixe plasmático, também chamado de centelha elétrica. Devido a propriedades de continuidade de circula‡Æo da corrente elétrica nos circuitos indutivos, se solta a centelha, provocando a explosÆo da mistura dentro do cilindro do motor. Após a centelha, o gás no interior da câmara de combustÆo se transforma em um plasma, que possui menor resistência à passagem da corrente elétrica. As propriedades do plasma, como pressÆo e temperatura, influenciam sua resistência elétrica. Sendo assim, ao se medir esta resistência é possível inferir as propriedades do plasma. A principal ideia desse trabalho é utilizar a vela de igni‡Æo de um motor de combustÆo interna como um sensor da resistividade do plasma na câmara de combustÆo.

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Aliandro Varella, Roberto
Roberto Varella has a bachelor´s degree in Automotive Engineering from the University of Brasília (UnB - Brazil) and has a master´s degree in Mechanical and Aeronautics Engineering, from the Technological Institute of Aeronautics (ITA - Brazil). Currently, is a PhD candidate in Mechanical Engineering at IST - University of Lisbon.

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